про стреет вполне удачная часть, чего я реально от них не ожидал....
Хотя сама серия NFS очень даже близка сердцу.....Это хуже того, что я ожидал. По моему это самая лажа из всей истории NFS, к сожалению.
Чем ребята из компании занимались целый год - не понятно
Это сообщение отредактировал *Kent* - 30-11-2007 - 20:24
| QUOTE (Весёлый Роджер @ 27.11.2007 - время: 19:30) |
| ДА потому что даже Test Drive Unlimited можно в большей степени назвать Need for speed чем современный нфс который не пойми что. |
Это точно, Unlimited гораздо больше понравился чем две последние НФС , да и требования у последней мне кажется черезчур!!!!! в ТД играл на максимуме а в прострит ниже средних настроек
, офигели вобще...... кстати тест драйв подтолкнул к покупке новой видюхи и не разочаровал! ( хотел поиграть на максимальных настройках) а тут...- я не вижу смысла из-за такой фигни апгрейдить комп!, даже кое где угловатые. Повреждения полный абзац, во FlatOut 2 гораздо лучше не говоря уже о DiRT. Мало того что под капотом вместа движка текстура с нарисованным двигателем. Так еще и мнется все всегда одинаково! И очень странно повреждения начисляются, бывает бортом обшкрябаешь стену и ничего. А стукнешь соперника мельком, только краску сдерешь уже напишут тебе небольшие повреждения. При переворотах спойлер уходит в текстуру асфальта и остается целым. Крыша не мнется.... И еще я думал что машину между гонками нужно будет чинить подручными средствами чтоб она была такая заштопаная, как в ролике. А тут все как обычно. Или битая или нет. Вобщем повреждения реализованы отвратно. однообразность трасс по началу очень раздражает, ближе к середине, когда появляется Speed Challenge, ездить становится гораздо интереснее. Чувство скорости очень хорошее ну и виды отличные. Не DiRT конечно но все же... Еще понравился тюнинг, и то что для разных заездов нужны разные машины, а не так как раньше все заезды на одной.
А больше всего понравился стиль игры. Граффити на асфальте, воздушные шары, прям ощущение летнего праздника:) Музыка тоже неплохая, хуже чем в MW но гораздо лучше чем в Carbon. Прошел где то половину. Играю очень редко так как приедается. Всетаки чего то они не доложили в игру. Даже непонятно чего. Да, и еще большой неожиданностью для меня стало наличие в официальной английской версии русского языка, и озвучки от Фоменко:)
ИМХО игра явно сместилась во вторую лигу после TDU, DiRT, FlatOut, но для меня yac никогда не была чем то знаковым и культовым, из всей серии я прошел только Carbon:))
кстати говоря по-началу я запарафинил игру и удалил с компа, однако что-то где-то переключилось и зацепила чем-то, опять поставил и гоняю! Всетаки наверно зря в нее столько камней накидали, если бы предыдущих частей не было она бы произвела фурор - мне кажется, а так все сравнивают с предыдущими частями, и однозначного мнения тут не выйдет. А система повреждений конечно же однообразная но приятная фишка!
На мой взгляд НФС андерграунд был гораздо лучше
У меня такое чувство что ее никто не прошел, только понтуются некоторые
| QUOTE (Арагон @ 29.12.2007 - время: 15:43) |
| После предыдущей эта игрушка не впечатлила. |
Конечно! ведь предыдущая полное г...!
З.Ы: ИХМО - NFSU лучшая из серии !
| QUOTE (скфвдуы @ 06.01.2008 - время: 23:31) |
| Слушайте ну ниужели ее никто не прошел????? Как же сделать тот ср..й "вилли"????? |
Для вилли нужна действительно мощьная(т.е. сильно прокачанная) заднеприводная тачка желательно американское старье, типа Chevrolette camaro ss который голубово цвета в автосалоне(кстати именно он лучше всего подходит). суть вилли в том что нужно как можно дольше ехать на дыбах(на задних колесах) временами бывает очень сложно удержать машину на трассе!
| QUOTE (De1orean @ 08.01.2008 - время: 07:55) | ||
Для вилли нужна действительно мощьная(т.е. сильно прокачанная) заднеприводная тачка желательно американское старье, типа Chevrolette camaro ss который голубово цвета в автосалоне(кстати именно он лучше всего подходит). суть вилли в том что нужно как можно дольше ехать на дыбах(на задних колесах) временами бывает очень сложно удержать машину на трассе! |
Так что машина сама на дыбы становится должна?? у меня американское говно понтиак 900 лошадей в тюнинге но сама она в жизни не становилась на дыбы, при старте нужно комбинировать газ с тормозом и с ручником, у меня получалось метров 7 проехать, вот я и хотел узнать ту комбинацию???
| QUOTE (Xels @ 06.01.2008 - время: 23:37) |
| Отвратительная игра. Ещё хуже Карбона |
Ну если не вникать то конечно....
да... и у меня винда работает без сбоев, и я не шучу!
| QUOTE (Kest0888 @ 22.01.2008 - время: 02:10) |
| NFS Underground получше будет. Разочарован игрой, ожидал намного больше. |
И по древнее , гонять в Undeground2 для меня как в музей сходить
| QUOTE (скфвдуы @ 22.01.2008 - время: 20:52) | ||
И по древнее , гонять в Undeground2 для меня как в музей сходить |
Ну, ихнельзя сравнивать. Во втором андеграунде частично раскрыли тему нелегальных уличных гонок. А в про стрит.. Ну в общем все кто смотрел первый Форсаж меня поймут.
| QUOTE (Кейран Халкион @ 22.01.2008 - время: 21:18) | ||||
Ну, ихнельзя сравнивать. Во втором андеграунде частично раскрыли тему нелегальных уличных гонок. А в про стрит.. Ну в общем все кто смотрел первый Форсаж меня поймут. |
Кольцевые гонки там сейчас гораздо более распространены на таких же машинах, да и с безопасностью окружающих вопрос решился. Я часто смотрю спорт программы и последнее время все больше в Германии Японии и США набирает популярности именно такой вид гонок
- Выжимаешь сцепление, врубаешь передачу.
- В смысле?
- Что тут не понятно? Сначала сцепление, потом передачу!
Это сообщение отредактировал jetta - 30-01-2008 - 08:03
| QUOTE (ШПИЛЬ @ 31.01.2008 - время: 20:58) |
| ПРОСРИТ ГАМНО!!! Да еще и комп надо не хилый. Мне больше по душе MOST WANTED. |
Ну... я вот ком благодаря ей опять обновил! эт как наркомания своего рода...
| QUOTE (jetta @ 30.01.2008 - время: 07:02) |
| BOЛXB, а с дрэгом-то что не понятно? Распиши конкретно, где именно возникает вопрос? - Выжимаешь сцепление, врубаешь передачу. - В смысле? - Что тут не понятно? Сначала сцепление, потом передачу! |
Ды. стартовать, как-то не получаеться.... пробуксовывает, а только потом вперёд прёт... противник, уже метров на 100 впереди!
| QUOTE (BOЛXB @ 02.02.2008 - время: 13:32) |
| Ды. стартовать, как-то не получаеться.... пробуксовывает, а только потом вперёд прёт... противник, уже метров на 100 впереди! |
Это лечится просто! Надо не тупо давить на газ, и потом включать передачу в момент старта, а аккуратно постукивая по кнопке (или частично нажимая педаль, если ты на руле) держать обороты в зеленой зоне(она отмечена справа от шкалы тахометра). Или на глаз - примерно в середине шкалы. Тогда старт будет оптимальным, с минимальной пробуксовкой.
Еще для хорошего старта важно хорошо прогреть резину. Для этого нужно стараться удерживать обороты в зеленой зоне в течение 10 секунд прогрева. Зеленая зона - над шкалой тахометра. И еще качество прогрева отображается на отдельной шкале.
От качества прогрева будет зависеть ширина зеленой полосы возле тахометра на старте - то есть диапазон оборотов, с которых оптимально стартовать.
Попробуй, и отпишись о результатах! если чего не понял - тоже скажи, обьясню на скринах.
Это сообщение отредактировал jetta - 02-02-2008 - 19:49